气象局日前发布连晴高温预警，但几十万重庆人早已赶在三伏到来之前，扶老携幼，四散消失在周边的崇山峻岭之中，惬意地享受着高海拔带来的习习凉风。这便是重庆庞大的避暑大军。
这几天，一篇描写避暑期间网购的文章《住进避暑房，才晓得京东有好狂》在网络上引发热议，避暑大军一方面带来了农村网购单量的暴涨，但网购体验“一半海水一半火焰”，又真实记录了农村电商以及物流“最后一公里”所面临的实际问题。不少重庆人都纷纷评论，表示“太写实了，深有同感”。
“避暑大军”带来农村网购订单暴涨
据了解，重庆“避暑大军”主要集中分布在本地的黄水、仙女山、黑山谷、金佛山，临近的贵州桐梓、习水以及湖北利川等地。这些地方大多是1200米以上的高海拔区域，依托原生的乡镇，建有不少避暑房。
文章作者表示，自己去年在贵州习水县仙源镇买了一处避暑房，家居装饰和日常用品大多通过网络采购，大半年下了五六十次单。而据记者跟各大电商平台和快递站求证，“避暑大军”让避暑区的订单超越了618和双11。
京东物流相关负责人表示，在重庆与贵州交界的多个高海拔乡镇，比如在习水县仙源镇、寨坝镇两地，日均订单暴涨3倍，并且预计持续到9月份，超过了该镇双十一和618的单量，其中订购商品最多的是米面粮油、家电等。
在重庆避暑胜地仙女山镇，当地近期的日均单量更是保障超过5倍以上，“按照往年经验来看，避暑期间该镇订单峰值可能要上涨8倍以上，相当于日常整个武隆县的单量”。
在习水县的多个快递站得知，进入7月以来，暑假+避暑两个因素影响，日均收到的包裹都翻倍。据了解，由于当地新开发10多个避暑小区，很多商品都是家具、家电等大件，此外最多的就是日常用品。
但是，订单暴涨让农村网购的“囧况”更加明显，由于这些乡镇内部交通往往不发达，所以取网购包裹成为了不少都市避暑人的“噩梦”。
大多数包裹只能送到镇中心
作者在文中叙述，其避暑房所在的仙源，全镇仅有两个快递收发点，都设在镇中心。但该镇目前共有十多个避暑房小区，基本都建在远离镇中心的地方，近的一两公里，远则七八公里。
“每到夏天，从四川重庆过来避暑的人都会挤满，每个小区少说也有两三千人，不可谓不成规模，也很集中，可至今除了京东物流和少部分邮政包裹，其余快递全部都只默认送到镇中心那两个收发点，镇上所有人无论远近，都必须自取”，该文作者还向记者展示了避暑房小区其他业主对文章的评论，几乎所有人都在抱怨领取网购包裹比较痛苦。
记者看到一条文章回复，作者同小区一位老年邻居表示，刚在镇中心花了一个小时排队领取网购包裹，由于太重，只好打摩的回小区。
不过，京东物流等极少数快递公司还是送货到家，而为了保证送货，京东物流临时从其他地方抽掉人员、车辆进行支援，仅以仙源镇为例，就临时增加了2台4.2米的货车和5名京东小哥。而在仙女山镇，京东物流还设置临时营业部，并设置6名快递员常驻，增设快递车辆，以保证订单能及时送达。
“避暑多老幼 包裹该送到”
习水县某镇快递驿站负责人告诉记者，中通、申通、圆通、百世快递、顺丰等主要快递公司目前都无法将网购商品送到当地各个避暑小区，“因为人手太有限了，全部都只能送到这里等买家自取”。
对此，来此地避暑的重庆市民李先生认为，这些高海拔乡镇，农户原本呈散状分布，星星点点，在日常的网购配送中，出于物流成本考虑，只在镇中心设置一两个快递驿站供其自取可以理解。
但在夏天，“避暑房小区动辄住着几千人，完全具备了网购送货到小区的条件，可快递公司们却仍然选择在镇中心把货一丢了之，把尴尬和麻烦留给众多的避暑人群”。
市民刘女士则强调，避暑房中住的绝大多数是老人和小孩，让他们往返走上几公里去取快递包裹，“实在不友好”。
而据记者测试，在某宝和某多多等平台，很多中大件物品配送到镇都无法实现，避暑人群只能去几十公里外的县城取货，或是额外加不菲的运费转运到镇上，相当程度上限制了乡村的电商消费，多位商家表示，对此他们也是无能为力。
摩的代取快递月入4000
郭女士的父母在黄水云邸小区避暑，距离镇上2公里，郭女士告诉记者，入住几年来“只有京东可以送到小区门口，其他快递都不送”，每次在网上给避暑房买东西，父母都只能搭乘当地农户摩托去取包裹；“或者先寄到重庆家中，等到自己开车去黄水的时候顺道带过去”。
更有网友在文章回复中称，其朋友父亲外出避暑时顺道开摩托帮邻居到镇上驿站取包裹，每单5-10元，一月就能挣4000多。
在仙女山避暑的吴婆婆则表示，搭乘摩的取包裹纯属无奈之举，“（取件点）太远了，又不送上门，有时候网上买的东西才几十块钱，为取个包裹来回两趟摩的就是十几块钱，想起都不划算”。
农村“最后一公里“为何差异大？
记者向周边的多位外出避暑的亲友求证后发现，在黄水、仙女山以及桐梓、习水等避暑房集中地，确实只有京东等极少数包裹能够送到避暑小区。那么，在“农村的最后一公里”，送包裹为何差异如此大呢？
一位物流行业专家对记者表示，事实上，送货上门是消费者对于快递服务最为关切的需求之一，却也是当下物流行业的一大痛点，这背后需要企业长期的大量的资源投入，还需配合全面的企业管理、员工福利保障等。尤其是在偏远地区、农村等订单密度相对低的地区，“送货上门”更是对企业战略布局、发展理念、发展规划的考验。在这一事件可以看到，京东物流多年下大力气布局物流基础设施、持续技术投入、搭建自有员工团队的价值正在显现。
从网友评论中也能看出，京东物流得益于其自有的配送团队和物流基地，无论从管理、供应链、资源等方面，都可以自主调配。
同时，加盟网点对盈利的追求和高员工流失率也是造成农村最后一公里难以推进的一个原因。物流行业专家杨达卿也曾向媒体表示，近两年，快递行业价格战愈演愈烈，加上各类商业成本上涨造成快递加盟网点业务规模增收不增利，造成一线网点人员高流动性和高流失率。
近期，7月14日，国务院常务会议召开，确定完善农村寄递物流体系的措施，更好满足农民生产生活需要。或许从避暑大军南下的“体验”，可以看到解决农村最后一公里，首先应该做那些工作。
