我国航空公司数量比较多，根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据显示。
截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司11家。
这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响，航空公司日子普遍不好过。
翼哥认为，大航空公司面临的是经营难题，小航空公司则面临的是生存问题。
围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案件，如果民航业持续亏损下去，也会许多小航空公司就逐渐消失。
其实对民航业发展影响较大，旅客感知度较强的还是一些大型航空公司，那么今天我们就一起来看看国内的十大航空公司。
不过排名向来是件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不一样，排出来的结果也不一样。
一般来说，通常有如下几个指标用来衡量规模的。
一是营业收入。
这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。
二是规模机队。
因为是航空公司，我们也经常用机队规模衡量航空公司规模大小。
比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。
三是生产数据。
比如IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名，当然也有人用年度旅客运输量进行排名的。
当然每个指标都存在着一定优缺点，为了对比方便，翼哥就用常用的营业收入对国内十大航空公司进行排名，其中各航空公司包括旗下控股公司数据。
第一名：南方航空。
我们相信，终有一天，南航会成为宇宙第一大航空公司。
实际上，如果从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。
2020年度，南航:
营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。
运输旅客9686万人次，排在全球第一。
旅客周转量1534.4亿客公里。
截止2020年底，南航:
总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。
机队规模867架，客机机队851架。
南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。
此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。
值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。
此外还参股四川航空，是其二股东。
第二名：国际航空
与南航最大的航空公司不同，国航对自己更加自信，是这样称述的。
国航作为中国唯一载旗航空公司，肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。
2020年度，国航:
营业收入695.0亿元，净利润-158.2亿元。
运输旅客6868.7万人次。
旅客周转量1098.3亿客公里。
截止2020年底，国航:
总资产2841亿元，净资产838.1亿元，资产负债率70.5%。
机队规模707架，客机机队702架。
国航拥有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。
此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。
属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。
此外还参股国泰航空，是其二股东。
第三名：东方航空
相比南航、国航，中国东航自我描述相对低调一些。
东航于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。
2020年度，东航:
营业收入586.4亿元，净利润-125.5亿元。
运输旅客7462.1万人次。
旅客周转量1072.7亿客公里。
截止2020年底，东航:
总资产2824亿元，净资产569.1亿元，资产负债率79.8%。
机队规模725架。
东航共有94架宽体机，在三大航中宽体机最少。
此外，东航拥有国产ARJ21飞机3架。
东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。
此外东航还参股四川航空。
第四名：海南航空
海南航空目前是与海南自贸港紧紧绑定在一起。
海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻
豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
2020年度，海航:
营业收入294亿元，净利润-687.4亿元。
运输旅客3703.2万人次。
旅客周转量571.1亿客公里。
截止2020年底，海航:
总资产1646亿元，净资产-222.5亿元，资产负债率113.5%。
机队规模346架。
海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。
此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。
海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。
此外还参股桂林航空。
第五名：厦门航空
厦门航空的行业地位自然勿需多言，因此厦航的自我介绍是非常自信的。
厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。
厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。
2020年度，厦航:
营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。
运输旅客2690.9万人次。
旅客周转量395.27亿客公里。
截止2020年底，厦航:
总资产518.1亿元，净资产170.9亿元，资产负债率67%。
机队规模209架，其中宽体机12架。
厦航旗下还有河北航空、山西航空。
第六名：深圳航空
深圳航空也是国内航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。
运输旅客2548.1万人次。
旅客周转量371.87亿客公里。
截止2020年底，深航:
总资产637亿元，净资产60.5亿元，资产负债率90.5%。
机队规模222架，其中宽体机6架。
深航投资成立了昆明航空。
第七名：四川航空
四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司，说实话，到今天的规模，殊为不易。
2020年度，川航:
营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元。
截止2020年底，川航:
总资产576.2亿元，净资产11.2亿元，资产负债率98.1%。
机队规模169架，其中宽体机20架。
第八名：山东航空
山东航空作为目前唯一只在B股上市的航空公司，这几年的发展速度确实有点慢了。
不管机队规模，还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中规模最小的一家了。
毕竟好得山航还上市了，又是川航的股东呢。
2020年度，山航:
营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。
运输旅客1819.5万人次。
旅客周转量256.3亿客公里。
截止2020年底，山航:
总资产224亿元，净资产25.7亿元，资产负债率88.5%。
机队规模131架，没有宽体机。
第九名：吉祥航空
作为民营三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。
如果剔除海航，吉祥航空已是国内最大的航空公司了，如今吉祥航空还觊觎吞并海航。
2020年度，吉祥航空:
营业收入101亿元，净利润-4.9亿元。
运输旅客1571.7万人次。
旅客周转量234.3亿客公里。
截止2020年底，吉祥航空:
总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。
机队规模102架，其中有4架宽体机。
吉祥航空旗下还有九元航空。
第十名：春秋航空
春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。
不过，以翼哥看来，春秋航空的规模仍然有点小。
欧美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地，比如美国的西南航空，欧洲的瑞安航空。
但我们的低成本航空规模显得还小了一点，这也给春秋航空有了较大的发展潜力。
2020年度，春秋航空:
营业收入93.7亿元，净利润-5.9亿元。
运输旅客1859.2万人次。
旅客周转量301.5亿客公里。
截止2020年底，春秋航空:
总资产324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。
机队规模104架，没有宽体机。
春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。
2020年度十大航空公司主要指标排名
注1：本文数据均来自各公司公开财务年度数据
注2：文中图片均来自网络
当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。
