【有车以后 话题导购】临近年关,各家车企纷纷交出了2021年的销量答卷。在新能源领域,经过几年的市场孵化,销量已经呈现出超越燃油车的趋势。在榜单中名列前茅的车型不一定是完美无疵的,但通过市场的考验,销量在前的车型一定不会有大的问题。我们也正好借此机会,看看销量高的车型到底有何优势。

宏光MINIEV

1月-11月销量:370742辆

宏光MINI EV上市后就获得了十分不错的销量成绩,长期“霸占”在新能源销量榜单的榜首位置。而在2021年的榜单中,宏光MINI EV如期而至地出现在了第一的位置上。

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现在的年轻消费群体在购买包包和电子产品等方面都非常的下本,花费几千甚至几万都是常有的事情。宏光MINI EV的售价区间仅为2.88-4.86万元,它的出现降低了大家的购车成本,少买一个包包,电脑就可以成为一个有车一族。

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除了购车便宜,用车成本也是很低的。相比传统燃油车,不用为了油价上涨和保养费用操心。如果家中有充电桩,用车成本还会进一步地缩减。甚至有的网友还调侃说,宏光MINI EV每公里的电耗费用比坐公交车还便宜。

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另外,小巧的车身尺寸也为其添色不少。尤其是在北上广这类一线城市,拥堵的早晚高峰、拥挤的停车位,开着一台车长不到3米的“小家伙”,是多么的游刃有余。120km和170km的续航,完全能够满足上下班,去超市等通勤情况。

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宏光MINI EV不断地与服装、餐饮品牌进行联名,打造出年轻、时尚、潮流的印象。我相信有很多年轻的消费者在购买完宏光MINI EV后,都会进行一些个性化的装饰。久而久之,就形成了一个固定的小圈子也拓展了年轻人社交圈。

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特斯拉 Model 3

2021年1月-11月销量:242683辆

个人认为特斯拉Model 3、Model Y销量高的究其原因还是价格便宜和品牌影响力。记得特斯拉Model S刚刚进入到国内时,近百万的售价,让其贴上了“豪车”的标签。如今,经过国产和降价后的特斯拉Model 3售价仅为25万元左右,让很多都市白领不用担负太大压力就可成为“豪车”车主。

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在特斯拉店内购车不会像传统车企的4S店一样要求消费者必须在店内上保险,收取上牌费,装饰费用等,这些都能够提升消费者在购车时的感受。

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现在有越来越多的朋友都觉得购买新能源汽车就像在购买电子产品,越来越看重车辆的娱乐配置和科技配置。特斯拉则一直被很多网友调侃称为车企中的“苹果”,也完全能够证明特斯拉在新能源车企中一哥的地位。

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特斯拉Model 3的中控屏幕流畅度比较高,使用起来非常顺滑。内置Linux进行二次开发的操作系统功能十分丰富,除去常用的导航、多媒体、蓝牙之外还配有独立的小游戏,视频播放APP等,能够提升用户的使用感受。另外,在某些节日还会配有一些小彩蛋来提升与车主之间的互动性。

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还有最重要的一点,特斯拉的视觉芯片算力高达144 TOPS。传感器采用视觉主导方案,配合深度学习,多传感器冗余,实现360°全天候监测。实际体验过后,确实要比市面中大部分新能源车型好用很多。

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比亚迪—汉EV

1月-11月销量:76888辆

汉EV作为比亚迪的旗舰车型,一经上市就备受关注,并且也取得了相当不错的销量成绩,可以说汉EV是相当成功的一款车型。另外,比亚迪的实力和技术也是新能源市场中的佼佼者。比亚迪早在2003年就已经成为了全球第二大充电电池生产商,所以在电池方面也算是龙头了。

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比亚迪车型的颜值一直都是在线的,深受消费者的喜爱。汉EV使用家族最新的“EV Dragon Face”设计语言,营造出十分时尚的视觉效果。整车充满着浓厚空气动力学设计,可以有效的降低风阻系数提升续航表现。

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汉EV中控内置的DiLink操作系统开放程度非常高,宛如一台安卓手机,想安装什么APP都可以。比亚迪为了能够解决APP的适配问题,中控屏幕会根据不同的APP来选择是竖屏还是横屏状态。

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该车搭载比亚迪独有的刀片电池,相比传统的电池包体积能量密度提升了约60%。同时,电池排布紧凑有序再配合上高效热管理系统的液冷板,能够精准地控制电池温度,避免热失控的风险。同时汉EV还获得了C-IASI全优和C-NCAP五星安全认证,也是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。

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广汽诶安—AION S

1月-11月销量:62810辆

今年AION S经过了中期改款,车辆针对诸多外观、内饰部分进行了升级,并将新车命名为AION S Plus。它的造型灵感来源于ENO.146概念车,前脸下方是大尺寸进气格栅,其内部支持自适应进气管理系统,配合优化后的前后保险杠、电动隐藏式门把手、低风阻气动轮圈等细节调整, AION S Plus的风阻系数达到了惊人的0.211Cd,其风阻系数是同级里头最低的。

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AION S Plus作为中期改款车型,取消了老款车型的双联屏,然后进一步加大中控屏尺寸,并把独立的空调控制分区集成在了车机里面。并且内饰的做工用料还是同级车领先水平,覆盖件的触感细腻,软质和皮质材质覆盖面积大,而且装配工艺严丝合缝,比绝大部分自主车和合资车都要好。

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AION S Plus车机UI设计非常清晰简洁,采用卡片式设计,各种快捷操作布局合理,常用的车辆设置进入一级菜单即一目了然,空调温度调节等功能则被集成在屏幕下方,另外它的反应速度也很快,流畅度和人性化给予好评。

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AION S Plus搭载的是由日本电产汽车马达所产的永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩为350N·m,官方百公里加速时间为6.8秒。它在续航上提供410km、510km和602km三种续航版本,除了最低配的410km版本(仅一款)采用的是磷酸铁锂电池,其余均采用三元锂电池组。

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总结

本文给大家推荐的这几款纯电动车型,都是在2021年销量排行榜中占有一席之位的选手。观察整个榜单之后会发现自主品牌的占有率还是非常高的,能够直接地反映出自主品牌在新能源领域还是具有一定优势的。但随着传统车企在新能源领域开始发力,自主品牌能否将优势保持甚至拉开,将会是一个很有意思的看点。

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