11月带着丝丝寒意如约而至，艰难的2020已经接近尾声，十月份的销售成绩也到了放榜的时刻。
近日，乘联会官方发布了10月份的销售月度榜单，其中SUV销量共93.7万台，保持9.9%的同比增长率，继续领跑细分领域。
此外，从2020年累计销量来看，SUV在1-10月份共售出690.3万台，相较于去年同期仅有5.3%的差距，各大车企基本上已经走出了车市寒冬带来的影响。
那下面就跟随笔者一起来看看十月的SUV榜单相较于上月有什么不同。
H6甩开身后的CS75 PLUS
十月份哈弗H6以5.1万台的销量一骑绝尘，相较于九月份多售出近1.2万台。
哈弗H6的热销一方面有第二代产品清库存的助力，也有第三代H6热销带来的强势增长。
根据长城汽车给出的官方数据，第三代哈弗H6的销量首次突破2万台，已经逐渐接下一代神车的接力棒，成为新的销量增长引擎。
而常年位居自主老二的长安CS75 PLUS在十月份共售出3万台。
虽然相较于九月份的2.5万台已经有了很大的进步，但与H6的差距逐渐增大到2万台。
从步步紧逼到差距悬殊，仅仅只用了一个月。
自主品牌逐渐向上
从十月榜单不难看出，自主阵营已经从分庭抗礼逐渐向全面超越发展。
榜单前十就有5款车型上榜，同时名次也相较上月有不同程度的提升。
此外，从细节来看，博越由第7名上升至第四名，仅次于CR-V；比亚迪宋也完成了从无到有的提升，但遗憾的是上汽RX5缺席榜单十强。
有喜就有忧，伴随自主品牌销量的不断提升，合资品牌却显得力不从心。
途观、探岳等车型同比有15%以上的销量跌幅，奥迪Q5L及奔驰GLC也直接跌出榜单，下面的时间需要这些品牌在自身产品表现上找找原因了。
中端市场仍是合资天下
自主品牌能够拿到今天这个成绩固然可喜可贺，但切不可掉以轻心，毕竟在验证品牌实力的中高端市场依旧是合资品牌的天下。
从SUV榜单中来看，自主品牌的热销SUV车型都保持在11万上下的价格区间，部分车型的主战场依旧是十万以下的低端市场。
15万及以上的市场依旧是由日系和德系为主的车企瓜分，RAV4、奇骏、途观等车型虽然备受吐槽，但依旧是这个细分领域绕不开的选择。
如果能在中高端市场上能够出现自主车型的身影，距离中国民族工业的崛起也就不远了。
结束语：
随着金九银十的落幕，各大车企会进入一段时间的休整期，为传统年底销售旺季做足准备。2020年已经接近尾声，各家车企是否能够完成年初定下的销量目标也基本上有了答案。不过，过去的总归是过去的，一切都要抬头向前看，在2021年到来之前汽车市场是否还能有更多的惊喜，让我们拭目以待。
