激光雷达，顾名思义是以发射激光束来对目标进行探测、跟踪、识别的探测设备，在军事领域应用广泛。北京欣翼光智科技有限公司依托航天和军工技术积累，专注于激光应用领域，并以激光雷达技术为核心业务，在智能驾驶、安全驾驶方面取得了突破性成就，形成了自己一系列拳头产品。欣翼光智的COO吴朝伟认为，激光雷达未来的应用场景广泛，其在民用领域将大有作为。
高起点创业，持续技术投入与积累
欣翼光智源于国科欣翼的汽车电子事业部，国科欣翼是国内首家具备激光导引头自主研发以及具备批量供货能力的民营企业，自2014年开始着眼于对激光技术在民品的应用，投入大量资金及技术人员在激光雷达领域开展研发、探索，经过两年连续技术攻关和技术积累，汽车电子事业部取得不错的成果，为更好地激发团队主动性创造性，开拓激光技术在民用领域的更多应用，并有利于资本市场更好的运作，电子事业部于2018年脱离国科欣翼，独立成为北京欣翼光智科技有限公司。公司在激光应用领域上不断积累，已成为中关村高新企业，并取得专利 24个、软著10篇。
据悉，欣翼光智团队的技术人员80%来自国内著名高校和科研院所，大部分是获得运筹学、计算机科学、电子信息、光电子学、机械工程等专业的博士或硕士。而其核心技术人员和管理人员多具有中科院、航天等研究所和国内汽车主机厂、一级供应商的激光应用经历。入职欣翼光智之前，吴朝伟在世界500强企业ITW做汽车行业市场营销管理，他具有十多年汽车电子产品研发和管理的经验，对产业状况非常了解。加入欣翼光智后，在以CEO周华为首的核心成员的团结努力下，欣翼光智得到快速发展、成果斐然。
“激光领域的技术研究在世界范围内来讲，其技术水平的差距很小，中国的激光技术研究，目前就欣翼光智所了解的行业现状，是能够进入先进行列的。”吴朝伟对公司的研究领域有着深入而全面的认识，在确定公司未来的专注领域后，欣翼光智团队将民用激光的突破口放在了智能驾驶上。
吴朝伟介绍，智能驾驶的主要技术设备是传感器，传感器的三大技术路径分别是视觉、毫米波和激光雷达。其中，视觉传感技术被国外企业垄断，毫米波技术的份额也大部分被国外企业垄断，只有在激光雷达领域，国内外企业的技术积累基本处于同一水平线。激光雷达并不是新鲜的前沿科技，其在军事领域的应用其实很早。而这些技术之所以没有在民用领域被开发，其最主要的原因就是——价格高。激光雷达的民用领域应用探索始自2015年，在三五年时间内，其价格已经下降了30%。但相较于更便宜的视觉传感和毫米波传感系统，激光雷达仍然是最贵的设备。民用领域的应用和人们的工作、生活息息相关，价格昂贵必然成为一个跨不过去的门槛，正因如此，欣翼光智看到了其中的机会，也决定迎接挑战。“以在汽车驾驶方面为例，一辆20万的汽车，如果装备一套激光雷达的智能驾驶系统，总价会飙升到50万以上，而欣翼光智的目标就是把激光雷达的技术水平提上来，把车辆的成本降下去。”
打造自身拳头产品，组建年产量1万枚生产线
欣翼光智已经拥有了自己的拳头产品系列，对汽车配件装备而言，产品价格也十分亲民。单点激光雷达SPL-PRO是一款用于汽车防撞的雷达，与简单的倒车雷达相比，该单点激光雷达具有200米量程、最高50Khz的采样频率、10厘米精度。这款产品体积小、功能强，市场价格仅在几千元，一般安装位置为车辆保险杠附近，丝毫不影响车辆外观，且该产品已经过了安全测试。目前，该产品已在多个整机厂客户进行批量测试。
同时，欣翼光智的产品除在智能防撞、智能驾驶方面取得了突破，在军事领域同样获得了成功，产品包括火箭弹激光引信、无人机激光引信以及智能炮弹激光引信，其精确打击能力在军工领域的市场潜力巨大。作为国内获得首家引信订单民营企业，已完成小批量订单交货，并完成组建年产量1万枚的产线。
为保证产品数据的正确性，欣翼光智团队依据国标进行了内部测试试验。根据 GBT 28046.3《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 3 部分：机械负荷》的相关规定和测试方法，完成汽车防撞雷达的振动试验。
根据 GBT 28046.4《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4 部分：气候负荷》的相关规定和测试方法，完成汽车防撞雷达的温度循环、高低温等测试。
同时根据业务需要，欣翼光智团队还委托国家光电检测中心完成了对单点激光雷达SPL-PRO的第三方计量检测。
吴朝伟清晰记得，他亲自驾车测试单点激光雷达SPL-PRO的产品性能。产品研制成功，必须要在真实路况下对其开展上路测试，以便勘察技术指标、改进功能。吴朝伟的家乡在四川省，为了这次产品道路测试，他驾驶汽车从北京一路行驶到四川，在公司技术团队的协作下，产品道路测试顺利完成，各项指标均达到预期效果。
北京到四川约2000公里的距离，吴朝伟和欣翼光智团队的小伙伴们对自己研发的产品做完了全程测试，三天的路途辛苦变得意义非凡。至今回忆起来，吴朝伟和伙伴们仍然心潮澎湃，激动而自豪。“我们做过市场调研，激光雷达防撞相较于三维成像技术来说，成本可低至千元，应用面也更广，且能够实现批量生产。尤其与毫米波、摄像头比较，其准确度、及时性更强，产品设计有自适应智能预警算法，通过实时探测与障碍物的距离，实现在紧急情况下启动自动刹车指令，控制车辆车速，从而保护人的生命财产安全。这也是欣翼光智首先做防撞功能雷达的原因。”与技术理念超前的无人驾驶不同，单点激光雷达SPL-PRO不替代人类驾驶，只能辅助驾驶，实现紧急制动作用。
依托国科欣翼怀来工厂，欣翼光智建立了完整的产品生产线，通过了16946认证，初步预估的初期月产在900台左右，爬坡完成后年产量可达10万台以上。
拳头产品系列，拥有广阔市场前景
在单点激光雷达SPL-PRO上市阶段，车载三维固态激光雷达正处在技术攻关阶段，样品已经生产出来，目前在进行系列的功能完善和测试；2019年9月，车载三维固态激光雷达将进行样机测试。车载三维固态激光雷达与单点激光雷达SPL-PRO最大的区别乃是二维与三维的区别，而无人驾驶所需的激光雷达传感系统就是基于三维成像技术的无人驾驶系统。
正因为车载三维固态激光雷达采用三维成像技术，其价位要比单点激光雷达SPL-PRO更高，技术难度也更高。据悉，该款产品已逐步推向市场。在国家科技部的无人驾驶项目中，欣翼光智获得合作资格，拟将该款产品装备到1000辆北汽新能源汽车上。吴朝伟相信，未来这款产品不仅会在汽车的后装市场受到欢迎，在智能警车、码头装运、水库测量、安防领域、铁路、隧道等固定应用场景中都将得到推广应用。“经过四年的技术投入，欣翼光智在技术积累方面已经高于市场需求，就目前的积累，我们可以根据客户提出的需求来制定系统解决方案，满足客户要求。”目前欣翼光智已与国内知名引信厂、南京合作商取得了良好的交易往来。
“我们更希望激光雷达在民用领域，能够对国计民生有帮助，解决社会痛点问题，降低车祸死亡率。”吴朝伟说，在中关村西区创业，欣翼光智的团队感受到技术、市场、人才等各方面的便利，以及中关村西区管理部门对创业者的支持和帮助。未来，欣翼光智将继续加强技术研发和积累，在更多行业伙伴、优质资本和管理部门等各方力量的协作下，实现更多的应用场景的落地。
