随着塔利班夺取政权，阿富汗的局势逐步稳定下来，与此同时，怎样到阿富汗工作或做生意也成了国内许多人极为关心的一个话题。
自1979年苏联入侵阿富汗开始，这个国家已经经历了长达42年的战争，战火摧毁了一切。而现在重回和平的3000余万阿富汗人民，需要基建、需要粮食、需要生活用品......或者说，他们需要世界上能生产出来的一切商品。
这样几乎如处女地般的空白市场，又有谁能不动心呢？
喀布尔城区一角
第一、战后基建和矿产开采蕴巨大机会，可跟随央企脚步前往工作
以阿富汗国内的复杂形势以及基建矿产的投资门槛，基本可以确定这一块应该是国内中字头企业牵头，但这并不是说普通企业或个人就没有机会。
先谈谈基建方面。
毫无疑问，战后的阿富汗必然会掀起一轮基础设施建设的高潮，其中包括道路建设、电力生产和输送、通信基站、房地产开发等等。
可以这么说，未来阿富汗国内的主要地区一定会补上现代化这一课，其建设规模必然是阿富汗历史上空前的。不必担心未来的阿富汗联合政府没钱付账，帕米尔高原地下有的是矿产资源，那是真正的家里有矿。
矿山里的矿工
有了工程，那么普通企业和个人又该如何参与呢？
此前中巴经济走廊的建设便是很好的例子。
中方企业在启动项目后，原则上工程会向国内相关企业招标，企业中标后会面向社会招聘工人，给出的薪资待遇都相对较高。
比如中建某局在巴基斯坦的项目，工人或一线管理人员年收入一般都在十几万至二十几万不等。如果本身就是央企派驻的管理人员，回国后还会表彰进步，此为惯例。
阿富汗国内形势较之巴基斯坦更为复杂，所以薪资待遇估计还会高一些，回国后前途也会更敞亮一些。
阿富汗过往并非完全没有中资企业，只是数量较少，图为中国援建阿富汗项目
随着一带一路的深入推进，中国的海外工程必将越来越多，出境工作现在已逐渐成为一种趋势。若个人有意更好地发展，不妨早一点至海外一试，不但收入较高且回来后前途也相对较好。
至于矿产开采方面，也和基建类似，主要是由央企牵头。二者所不同的是，矿产业务中企很少派驻一线矿工，除非是资深技术工人去指导工作，企业通常都是在当地招工。
跟着央企出海，好处在于管理正规，安全方面有保障。
每个项目开工前央企都会专门评估当地安全形势，如果施工地点情况“特别复杂”，原则上会安排护卫，同时还会对派驻人员进行一定的军事训练。每人发一支枪护身就别想了，但至少会培训学会怎样使用AK等普通武器，免得遇到紧急情况时人员抓瞎。
阿富汗主要大城市里也有个别区域为“富人区”，这里才能看到一些现代化的影子
在国家安排下，以普通员工身份去工作是较为推荐的，收入不低且安全有保障，不失为一条光明大道。
当然，如果不愿跟随国企脚步而是想要自己去开展贸易，那也不是不行，只是这样做风险较大。
第二、怎样在阿富汗特殊的社会结构下做生意？
公允地说，战后稳定下来的阿富汗的确是有遍地黄金之感，但在你捡起这些黄金前，一定要先评估风险，因为，这些“黄金”是带刺的。
要想不被这些刺扎手，就得先大概了解阿富汗的社会结构。
阿富汗普通民众
阿富汗与我们平常脑海中所认知的“现代国家”概念完全不同，直到今天，它的社会管理依然是采取的部落制，是当今世界规模最大的部落组织，没有之一。
阿富汗国内总共有20多个民族，其中以四大族群为主，普什图族、塔吉克族、哈扎拉族和乌兹别克族。其中普什图族人口大约占到阿富汗总人口的45%（百科上数据有误）左右，塔利班也主要是以普什图人为主。
然后在不同民族的族群之下，则分为各个部落联盟。比如人口最多的普什图人，就又分成了杜兰尼和吉尔查伊两大部落联盟，其他民族族群也大同小异。
阿富汗民族分布图
顾名思义，部落联盟由部落组成，所以阿富汗地方上的真正话事人是各个部落自己。
很显然，如果想在阿富汗做生意，那么就少不了要和地方上这些部落实权派打交道。
阿富汗部落内部的权力架构通常分为三个部分——部落首领、支尔格会议以及宗教领袖。
部落首领和部落宗教领袖不难理解，很多人比较陌生的是这个“支尔格会议”，它到底是干嘛的呢？
这么说吧，如果要到阿富汗部落里做生意，支尔格会议的重要性比首领和宗教领袖还要大一些。
图为阿富汗国家层面的“大支尔格会议”，部落里召开的则是“支尔格会议”
因为支尔格会议是部落里的权力机构，而且这个会议的里的代表，基本上都是各村庄市镇的首领、大地主或者族长，这些人，才是真正控制阿富汗基层的权力人士。
部落——村镇——家族，是遍布整个阿富汗的基层社会三级架构，而且村镇与部落之间，村镇与村镇之间，各自都有着相当程度的独立性。
所以在阿富汗没有什么搞定了部落就搞定了下面村镇这回事，如果某个村镇坚决不同意某样产品进入，找部落也没用。
当然，这只是比较极端的情况，原则上村镇首领都不会驳部落权力人士的面子，此处只是说明，要把生意做到阿富汗人的家里，基层村庄的意见同样很重要。
阿富汗塔吉克族部落
事实上对个人或小团体贸易而言，真正要打交道的就是这些村镇，一旦能谈妥给几个或十几个村镇长期供货，那基本上就是财源滚滚了。
看到此处估计很多人动心了，但我要强调的是，阿富汗确实存在有不少赚钱机会，但它同样也蕴含着相当的风险。
正如前文所讲，阿富汗事实上是一个相对割裂的社会，就算塔利班建立了新的中央政权，但也不要指望它能对基层有多大控制力。
需要说明的是，阿富汗的城市化率只有25%，城市市场容量并不算特别高，而且估计要不了多久就会被蜂拥而至的中国商人挤得爆满，所以阿富汗真正的机会是在它广大的农村地区。
阿富汗普通村庄街景
但如果要深入阿富汗政府控制力薄弱的农村地区，那么就一定会存在风险。请注意，这不仅仅是否亏损的问题，如果遇上极端武装分子，生命安全甚至都可能受到威胁。
阿富汗自几千年前诞生之始，它就一直是这个模样，历史上从未有任何一届阿富汗政权对乡村地区形成过有效控制，换我们熟知的话来讲叫作“皇权不下乡”，直到今天，它依然如此。
所以一旦决定了要去阿富汗开展贸易，那么可以先在喀布尔、坎大哈此类相对安全的城市里活动，待到熟悉当地风土人情及建立起人脉关系后，才可向农村地区拓展。
但无论什么时候，个人都不要随意进入阿富汗的偏远山区。如果一定要去，需要雇佣一个熟悉当地情况的向导以及配备好护卫。
额外多说一句，阿富汗什么都缺，就是不缺上过战场的武装人员，临时雇佣一个护卫半个月一两百美元就够了，毕竟塔利班士兵月薪也才300美元而已。
第三、从中国到阿富汗的贸易路线是怎样的？
前段时间我曾发过一篇文章谈过此事，当时只讲了从中国到阿富汗的贸易路线，现在把阿富汗国内的交通情况一同补上。
阿富汗中国商城，中国商人不少在此居住或活动
2007年在中国驻阿大使馆的支持下，来自中国的少量商人成立了一个“阿富汗华商协会”，这些商人中主要从事建筑、贸易、加工、餐饮等行业，人数不多，而且大多集中在喀布尔等主要城市，广大中小城镇以及农村地区由于情况复杂，中国商人的业务只是略有涉及。
从过往情况来看，新疆西南部的喀什市是整个中阿贸易路线的起点，这条贸易路线如下：
国内生产的商品通过铁路汇集至喀什，然后从喀什转为汽运，沿着中巴公路（喀喇昆仑公路）进入巴基斯坦，货物经过“中巴经济走廊”，最终从巴基斯坦进入阿富汗境内。
细长红线为“中巴公路”，贸易路线起点为喀什，粗红箭头为进入中巴经济走廊贸易路线
此为汽运路线，如果货物价值和利润双高，也可考虑空运线路，乌鲁木齐可直飞喀布尔，阿里亚纳航空承运。只是现在受阿富汗战争和疫情双重影响，航班很少。
货物进入阿富汗后，通过阿富汗最重要的“环国公路”便可将货物运送到阿富汗国内几乎所有主要地区。
美国在阿富汗这20年也不是一点事都没干，这条“环国公路”便是老美花大钱修的。当时美国主要是考虑方便美军兵力部署，毕竟以往山地为主的阿富汗国内交通的确是一言难尽。
红色箭头所指，即为阿富汗“环国公路”，顺着此路基本可到达阿国各主要城市和地区
但让美军想不到的是，这条公路美军没用多少，塔利班用它运兵倒是得心应手。这条路直接打破了原来阿富汗的地理格局，许多部族尤其是“北方联盟”的原本的地理优势因此被大幅削弱。
美军撤走后，塔利班之所以能迅速夺取阿富汗政权，这条“环国公路”形成的便捷交通是重要因素之一。
最后再强调一下，战后的阿富汗确实存在很多机会，但风险也与机遇并存。如果确实想到阿富汗发展，一定要慎重考虑、慎重选择，万不可仓促行事，至少现在还不宜进入阿富汗！
阿富汗路边市场
进入阿富汗的真正时机要看两点，一是阿富汗国内局势完全稳定，这要看塔利班组建“联合政府”的情形怎样，也要观察其后续执政情况等等。
第二点则是需要等国家发出明确信号，比如有关部门开始组织企业赴阿投资考察等，那么真正的时机才算到来了。
阿富汗贫富悬殊较大，不光有前面那张图路边市场，也有装修精良的富人购物商店
阿富汗是中国的重要邻国，构建中阿友好关系对中国有益无害，而中阿关系的发展，离不开官方和民间的双重交流和互动，只要将来不断加深双方经贸往来，那么中阿关系就必定能走向新的美好未来。
